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Régulateur de vitesse adaptatifavec fonctionarrêt-départ

Le régulateur de vitesse adaptatif livrable va un plus loin que le régulateur de vitesse de base. Réglez votre vitesse et la distance que vous voulez garder avec le véhicule qui vous précède, et le régulateur de vitesse adaptatif réglera automatiquement votre vitesse pour maintenir cette distance. Dans la circulation dense, le système immobilisera même votre véhicule complètement et amorcera à nouveau son mouvement vers l’avant automatiquement.

Assistance à l’évitement de collision dans les angles morts

Ce système livrable utilise un radar pour détecterla présence d’un véhicule se trouvant dans un angle mort du conducteur et peut même aider à éviter une collision en appliquant doucement les freins sur la roue du côté opposé pour empêcher un changement de voie non sécuritaire.

Alerte de baisse d’attention du conducteur

Conçu pour détecter la somnolence du conducteur, ce système livrable surveille les réactions de celui-ci et émet une alerte visuelle et sonore pour suggérer une pause si le conducteur semble fatigué.

Assistance à l’évitement de collision frontale avec détection des piétons

Cette caractéristique de sécurité novatrice livrable évalue rapidement la distance séparant le véhicule du conducteur de celui qui le précède et des piétons qui sont sur sa route. Si le système détecte une collision frontale imminente, des notifications visuelles et auditives alerteront le conducteur. Si le conducteur ne réagit pas pour éviter l’impact, le système assurera un freinage complet dans certaines conditions.

Assistance à l’évitement de collision frontale avec détection des piétons et livrable avec détection des cyclistes et détection de virage d’intersection

Cette caractéristique de sécurité novatrice livrable évalue rapidement la distance séparant le véhicule du conducteur de celui qui le précède et des piétons ou des cyclistes qui sont sur sa route. Si le système détecte une collision frontale imminente, des notifications visuelles et sonores alerteront le conducteur. Si le conducteur ne réagit pas pour éviter l’impact, le système assurera un freinage complet dans certaines conditions.
Cette technologie avancée comprend également la détection de virage d’intersection livrable pour aider à rendre les virages à gauche à une intersection plus sûrs.

Assistance aux phares à longue portée

Utilisant la caméra frontale et une technologie de détection de la lumière, l’assistance aux phares à longue portée livrable alterne automatiquement entre les phares à courte portée et à ceux à longue portée lorsque des véhicules sont détectés devant votre vehiculé.

Assistance à la conduite sur autoroute

L’assistance à la conduite sur autoroute livrable, lorsqu’utilisée avec l’assistance au suivi de voie et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ vous aide à respecter la limite de vitesse en ajustant le régulateur de vitesse lorsque la limite change, en fonction des données GPS et autoroutières, et réduit automatiquement votre vitesse avant d'entrer dans un virage sur l'autoroute.

Alerte de franchissem*nt de voie et assistance au maintien de voie

Si vous sortez de la voie dans laquelle vous roulez sans en signaler votre intention, ce système livrable vous en informera avec des signaux sonores et visuels. Si vous ne réagissez pas, l’assistance au maintien de voie prend le relais et apporte des correctifs à la direction pour contribuer à garder le véhicule entre les marques qui délimitent les voies.

Assistance au suivi de voie

Utilisant la caméra de vision frontale pour détecter les marques de la voie sur la route, cette caractéristique livrable offerte de série permet au véhicule de rester centré dans sa voie.

Assistance à l'évitement de collision pour stationnement en marche arrière

Reculez dans un espace de stationnement en toute confiance; cette caractéristique livrable émet une alerte sonore pour avertir le conducteur si l’arrière du véhicule se rapproche trop d’un objet. À mesure que le véhicule se rapproche de l’objet, la fréquence de l’alerte sonore augmente. Si nécessaire, le véhicule peut freiner automatiquement pour éviter de heurter l’objet.

Assistance à l’évitement de collision transversale arrière

En marche arrière dans un environnement de faible visibilité, ce système livrable alerte le conducteur de l’approche latérale d’un véhicule, d’un côté ou de l’autre. Ilpeut même appliquer automatiquement les freins dans certaines conditions si vous ne réagissez pas.

Alerte d’occupant à l’arrière

Lorsque le moteur est éteint, une alerte visuelle dans le panneau d’instrumentation et une alerte sonore vous rappellent de vérifier les sièges arrière avant de sortir.

Alerte de sortie sécuritaire

Lorsqu'un véhicule approchant par l'arrière dans la voie adjacente est détecté, ce système avertit les passagers pour les empêcher de descendre sur la route lorsque cela est dangereux.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ n’est pas un système d’évitement des collisions ou d’alerte. Le régulateur adaptatif est conçu pour l’autoroute seulement et ne devrait pas être utilisé dans des conditions météorologiques difficiles, dans la circulation dense ou sur une route sinueuse ou glissante. Le conducteur a toujours la responsabilité de ralentir ou d'immobiliser son véhicule afin d’éviter une collision. Après que le véhicule se soit immobilisé complètement, il n’amorcera son mouvement vers l’avant que s’il n’a été arrêté pendant moins de trois secondes. Consultez le manuel du propriétaire pour connaîtreles détails et les limites.

Ne vous fiez jamais entièrement au système d’assistance à l’évitement de collision dans l’angle mort et assurez-vous de suivre une procédure de changement de voie appropriée. Le système est activé lorsque le véhicule roule à au moins 60 km/h et lorsque les clignotants sont activés. Ce système ne détectera pas tous les objets ou véhicules et ne préviendra pas les accidents. Le freinage autonome pourrait ne pas toujours empêcher une collision. Il y a des limites aux fonctions, à la détection, à la portée et à la clarté du système, dont le fonctionnement dépend de l’emplacement, de ladistance, de l’angle et de la différence de vitesse relative entre le véhicule et les autres véhicules; le système ne fonctionnera pas si les capteurs sont obstrués. Jetez toujours un coup d'œil par-dessus votre épaule et dans vos rétroviseurs pour confirmer que la voie est libre. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

L’alerte de baisse d’attention du conducteur est un système de notification seulement qui n’influence ni la direction, ni la vitesse du véhicule. Ce système ne prévient pas les accidents et il ne remplace pas une conduite attentive et sécuritaire. Soyez toujours attentif lorsque vous conduisez. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Le système d’assistance à l’évitement de collision frontale est conçu pour détecter les véhicules, les piétons ou les cyclistes (selon le type de fonction spécifique dont le véhicule est équipé) dont les feux arrière se trouvent droit devant vous. Ce système ne détecte pas tous les véhicules ni tous piétons, les cyclistes ni autres objets (le cas échéant); il se pourrait qu'il ne fonctionne pas sur des routes comprenant de nombreux virages ou vallons, dans certaines conditions météorologiques telles que la pluie, la neige, le brouillard ou toute autre situation compromettant la visibilité. La vitesse à laquelle ce système activera le freinage complet dépend du type de système dont chaque Elantra est dotée. Ce système active le freinage complet à des vitesses comprises entre 10 km/h et 60 km/h (pour la détection des véhicules) ou entre 10 km/h et 60 km/h (pour la détection des piétons) si l’Elantra est équipée du système de caméra seulement. Ce système active le freinage complet à des vitesses comprises entre 10 km/h et 75 km/h et entre 10 km/h et 85 km/h (pour la détection des véhicules, tout dépendant du mouvement du véhicule avant) ou entre 10 km/h et 65 km/h (pour la détection des piétons) et entre 10 km/h et 65 km/h (pour la détection des cyclistes) si l’Elantra est équipée du système de caméra avec radar. Le système ne détectera pas tous les véhicules, piétons ou cyclistes sous certaines conditions. La détection de virage d’intersection fournit des avertissem*nts sonores si le système reconnaît un risque potentiel de collision avec le véhicule venant en sens inverse et appliquera automatiquement les freins en fonction du niveau de collision ; elle fonctionne lorsque le conducteur tourne à gauche, si le clignotant de votre véhicule est activé et que la vitesse du véhicule est comprise entre 10 et 30 km/h et que la vitesse du véhicule venant en sens inverse est comprise entre 30 et 70 km/h. Consultez le manuel du propriétaire pour des descriptions d’exemples de conditions dans lesquelles ce système pourrait ne pas détecter un véhicule, un piéton, un cycliste ou un véhicule venant en sens inverse. L’assistance à l’évitement de collision frontale avec détection des piétons et le système de détection de virage d’intersection ne sont pas des substituts à une conduite sécuritaire. Regardez toujours autour de vous lorsque vous conduisez. Consultez le manuel du propriétaire pour tous les détails et limites de ces systèmes.

L’assistance à l’évitement de collision frontale est conçu pour détecter les véhicules, les piétons ou les cyclistes (selon le type de fonction spécifique dont le véhicule est équipé) qui se trouvent droit devant vous. Ce système ne détecte pas tous les véhicules, piétons, cyclistes ou autres objets (le cas échéant); il se pourrait qu'il ne fonctionne pas sur des routes comprenant de nombreux virages ou vallons, dans certaines conditions météorologiques telles que la pluie, la neige, le brouillard ou toute autre situation compromettant la visibilité. La vitesse à laquelle ce système activera le freinage complet dépend du type de système dont chaque ELANTRA est dotée. Ce système active le freinage complet à des vitesses comprises entre 10 km/h et 60 km/h (pour la détection des véhicules) ou entre 10 km/h et 60 km/h (pour la détection des piétons) si l’ELANTRA est équipée du système de caméra seulement. Ce système active le freinage complet à des vitesses comprises entre 10 km/h et 75 km/h et entre 10 km/h et 85 km/h (pour la détection des véhicules, tout dépendant du mouvement du véhicule avant) ou entre 10 km/h et 65 km/h (pour la détection des piétons et des cyclistes) si l’ELANTRA est équipée du système de caméra avec radar. Le système ne détectera pas tous les véhicules, piétons ou cyclistes sous certaines conditions. La détection de virage d’intersection fournit des avertissem*nts sonores si le système reconnaît un risque de collision avec le véhicule venant en sens inverse et appliquera automatiquement les freins en fonction du niveau de risque de collision; elle fonctionne lorsque le conducteur tourne à gauche, si le clignotant du véhicule est activé, que la vitesse du véhicule est comprise entre 10 et 30 km/h et que la vitesse du véhicule venant en sens inverse est comprise entre 30 et 70 km/h. Consultez le manuel du propriétaire pour des descriptions d'exemples de conditions dans lesquelles l’assistance à l’évitement de collision frontale pourrait ne pas détecter un véhicule, un piéton ou un cycliste et que la détection de virage d’intersection ne détecterait pas de véhicule venant en sens inverse. L’assistance à l’évitement de collision frontale avec détection des piétons, des cyclistes et détection de virage d’intersection n’est pas un substitut à une conduite sécuritaire. Regardez toujours autour de vous lorsque vous conduisez. Consultez le manuel du propriétaire pour tous les détails et limites.

Modèle américain montré. Peut différer du modèle montré.

L’assistance à la conduite sur autoroute, lorsqu’utilisée avec l’assistance au suivi de voie et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ, est destinée uniquement à une utilisation sur autoroute et peut aider à maintenir le véhicule centré sur sa voie tout en maintenant une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède, et ce, uniquement lorsque les marques de la voie sont clairement visibles sur la route. Ce système réduira la vitesse du régulateur avant d’amorcer la courbe d’une autoroute. Ce système ne doit pas être utilisé par mauvais temps, dans des conditions de circulation difficiles ou variables, ou sur des routes sinueuses ou glissantes. Ce système ne fonctionnera pas en toute circonstance et n'empêchera pas la perte de contrôle. Le conducteur demeure responsable de ralentir ou d'arrêter le véhicule pour éviter une collision. Pour que l’assistance à la conduite sur l’autoroute maintienne la limite de vitesse indiquée sur les panneaux, le système doit être réglé à la limite de vitesse exacte. Cette caractéristique du système s’applique à certaines autoroutes provinciales et territoriales seulement. Le conducteur demeure en tout temps responsable de déterminer la limite de vitesse appropriée et de la respecter, y compris lorsqu’une limite de vitesse peut avoir été modifiée, mais que ce changement de limite de vitesse n’est pas reconnu par le système de navigation, comme dans les cas de vitesses réduites dans les zones de construction ou lorsque les limites de vitesse indiquées sur les panneaux ont été récemment augmentées ou réduites. Le conducteur demeure responsable de la maîtrise du véhicule pour éviter une collision ou d'autres accidents. Le conducteur est responsable de maintenir à jour les données du système de navigation. Ce système fonctionne seulement lorsque les données de la carte de navigation sont disponibles pour l’autoroute empruntée. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

L’alerte de franchissem*nt de voie est active lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 60 km/h et seulement si les démarcations de voie sur la route sont clairement visibles et détectées par le système de reconnaissance. Ce système ne prévient pas une perte de contrôle. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

L’assistance au suivi de voie permet au véhicule de rester centré dans sa voie seulement si les démarcations de voie sur la route sont clairement visibles. Ce système ne fonctionnera pas dans toutes les circonstances et n'empêchera pas la perte de contrôle. Il constitue une assistance supplémentaire et ne remplace pas une conduite extrêmement attentive et sécuritaire. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limtes.

Modèle américain montré. Peut différer du modèle montré.Ne vous fiez jamais exclusivement à l’assistance à l'évitement de collision pour stationnement. Ce système n’est pas un substitut à une conduite sécuritaire. Le conducteur a toujours la responsabilité de ralentir ou d’immobiliser son véhicule afin d’éviter une collision. Jetez toujours un coup d'œil par-dessus votre épaule et dans vos rétroviseurs en marche arrière pour confirmer que la voie est libre. Il y a des limites aux fonctions, à la détection, à la portée et à la clarté du système. Le système peut ne pas détecter tous les objets ou véhicules et ne peut toujours éviter une collision. Le système ne fonctionnera pas si les capteurs sont obstrués. Le système ne s’active que si le véhicule est en marche arrière et roule à 10 km / h ou moins. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Ne vous fiez jamais exclusivement à d’assistance à l’évitement de collision transversale arrière; ce système n’est pas un substitut à une conduite attentive ni à l’utilisation des freins par le conducteur pour éviter une collision. Regardez toujours au-dessus de votre épaule et utilisez les rétroviseurs afin de confirmer que la voie est libre. Il y a des limites aux fonctions, à la détection, à la portée et à la clarté du système. Le système peut ne pas détecter tous les véhicules et ne pas éviter toutes les collisions. Le système ne détecte pas les objets stationnaires. Le véhicule doit être en marche arrière et rouler à une vitesse de 8 km/h ou moins.Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Lorsque le véhicule est stationné et que le moteur a été coupé, l’alerte d’occupant à l’arrièrepermet d’avertir le conducteur si la ou les portièresarrière ont été ouvertes à un moment quelconque après que le véhicule ait été déverrouillé au début du trajet. Lorsque le moteur est coupé, l'alerte d’occupant à l’arrière émet un signal sonore et visuel sur le panneau d'instrumentation. Ce dispositif n’est pas un substitut à la vigilance du conducteur. Assurez-vous toujours de vérifier les sièges arrière avant de sortir du véhicule. Ne vous fiez pas uniquement à l'assistance d’occupant à l’arrière pour déterminer si les sièges arrière sont vides. Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans un véhicule. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.

Lorsque le véhicule est stationné, l'alerte de sortie sécuritaire peut signaler aux occupants qui s’apprêtent à descendre du véhicule qu’un autre véhicule s'approche par l'arrière. Ce système n'empêche pas les occupants de sortir du véhicule. Ce système pourrait ne pas détecter tous les véhicules et ne paséviterun accident. Ce système n’est pas un substitut à une conduite attentive. Vérifiez toujours autour du véhicule avant de laisser les passagers en descendre.Le système fonctionne pendant environ 10 minutes après l'arrêt du moteur, sauf si les portières sont verrouillées, auquel cas il s'éteint.Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les détails et les limites.